關於中心
本中心研究目標為針對電動車輛及微電網系統相關綠能電子電力應用研究, 包括以下相關研究項目與內容:
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無人載具 - 無人機(UAV、UGV、USV、UUV、US)、自駕車系統(Autonomous Cars)
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再生能源 - 太陽能(PV/Solar)、燃料電池(Fuel Cell)
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電力電子及切換式電源供應器 - DC/DC Converter、DC/AC Converter、 AC/DC Converter、雙向轉換器(BidirectionalConverter)
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電池儲能系統 - 鋰鐵/鉛酸電池快速充電器(Charger)、無線感應充電(Wireless Power Transfer)、電池充放電/電芯平衡技術、電池管理系統(BMS)
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新能源電動車輛與微電網系統 - 逆變器、具需量反應/可調功因之市電併聯技術、功因校正器PFC、混合動力能源運轉技術
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車用電子 - 音頻放大器(Class AB/D Amplifier)、多相轉換器(Multiphase Converter)、電力線通訊(PLC)、控制器區域網路 (CANbus)
誠摯歡迎對以上研究項目感興趣的碩博士新生及大學部專題生,趕快加入電動車及綠能研究的行列!
智慧電動車
電動車市場朝向多樣化發展，隨著各國陸續發布禁售傳統燃油車的時間表，顯見汽車市朝向電動化發展已成為定局。電動車將是行動綠能主要載具之一，中心將建立智慧電動車平台，透過產學連結，提供國內外廠商洽詢、維修/測試、培訓/進修推廣等相關服務。
自駕車
自駕車包含感知、決策、控制三大關鍵的智慧載具，發展關鍵系統技術。汽車產業模式將提供新的服務與體驗，結合原有的硬體優勢，結合人工智慧及新創概念，本中心期望成為國產自駕車成功商轉轉型的重要推手。
綠能
引領興大成為中部綠能研究中心，整合電動車、儲能、轉能、節能，搭配綠能科技應用形成綠能黃金價值鏈。實踐綠能電動車在興大場域運行，期待未來與台中市智慧交通、智慧城市可以有效聯結。
中心核心技術發展
電動車、智慧自動駕駛
MCU&DSP
車輛動態與系統模擬分析(BikeSimCarSimTruckSim)
整車控制器(VCU)
線控系統(Control by Wire)
人工智慧與機器學習、最佳化
電力電子轉換與控制 磁性元件分析
(CST)
無線充電系統
儲能系統
綠能電力、微電網整合
微電網整合系統
Upcoming Events最新課程消息
車輛工程學術研討會
科技部研究計畫
科技部專題研究計畫第一年初期研究成果－
MOST Taiwan Award 3-Years Project (MOST-107-2221-E-027-022-MY3; 2018/8~2021/7)
Key Techniques and Development of High Performance Inverter SystemIntegrated with Distributed Generation and Wide-Bandgap Power Devices
(整合寬能隙功率元件及分散式能源之高效能逆變器系統關鍵技術發展)
The first year, we developed successfully a 500W battery-powered DC/AC system (Topology: Push-Pull LLC Step-Up DC/DC Convecrter+ Full-Bridge Inverter)
媒體訪問
中天電視【生活百分百】北科大-北科大創新研發表現亮眼 產官學攜手共創綠能生活( 4:04~4:14 片段介紹)
本實驗室與高力熱處理工業股份有限公司合作開發的高效率燃料電池反流器
2019 CV Seminar：ISUZU台北合眾汽車高度關注科技提升智慧管理與新能源發展
由中興大學智慧電動車及綠能科技中心（i-Center）主任賴慶明博士主講之「新能源電動車市場發展現況與技術討論」，該中心更積極進行在地與國際交流，合作廠商也包括ISUZU台北合眾汽車、工研院、ARTC等等，除了提升我國於智慧電動車、綠能科技之研究水準，同時也作為台灣智慧電動車與能源科技成品研發能力與成功案例展示場地，在目前全球方興未艾之商業車新能源技術與AI人工智慧自動駕駛發展，也同時成為提升商業車運作效能與安全行車的輔助發展重點。
競賽影片
2016 第十六屆旺宏金矽獎半導體設計與應用大賽 具有工業通訊界面的多模組並聯式燃料電池發電系統
博士班 林祐任 碩士班 顧詔瑋、林詮盛
2016 IET全國電資跨領域整合與應用競賽影片NTUTGEL IET Competition
碩士班 謝明華/李玠霆
PURE TIMER
科技部研究計畫
2014/11/01~2015/10/31
科技部產學合作研究計畫(應用型)－ 燃料電池高效率反流器之研發設計 (MOST 103-2622-E-033-008-CC3) 1KVA Fuel-Cell Residential Inverter
Input: 15~20V/ Output: 120V/60Hz
Recommended input power: 3300W
Input DC voltage range: 15~80V
Maximum output power: 3000W
Grid-connected voltage/range: 208V/183V-229V, 240V/211V-264V
Nominal frequency/range: 50/49.3-50.5, 60/59.3-60.5 Hz
Power factor : >96%, THD:<5%
Peak inverter efficiency: 95%@FC voltage>40V, 92%@FC voltage<20V
Standby power consumption: <5W
Input: Constant power limitation/ UVP/ OVP/ DC reverse polarity (fuse)
Output: Grid monitoring/ UVP/ OVP/ SCP/ OCP/ Galvanically isolated
Operating temperature range: -20ºC to +60ºC (Cooling: Forced Fan-Cooling)
Dimensions (LxWxH): 690/ 350/ 180 mm
Weight: 21kg
Compliance: UL1741/IEEE1547, FCC Part 15 Class B
2013/10/01~2014/7/31
具實虛功調節控制之商用化高效率太陽能微逆變器實現 (NSC102-2218-E-033-004)
Input: 20~60V; Output: 220V/60Hz/300W (符合IEEE1547併聯規範, 可與市電網併聯饋電)
100W單模組化設計, 具備容量擴充功能
本研發成果已商品化,歡迎洽談合作技轉,
適用於200W~5000W的燃料電池發電系統
業界產學合作研究計畫
2014/1/15~2014/7/14
高力熱處理工業股份有限公司 建教合作研究計畫－高效能燃料電池轉換器之研製
Input: 17~40V; Output: 48V/3kW (作為電信機房電池充電使用)
1kW單模組化設計, 具備容量擴充功能
Working Hours
Monday - Friday
9:00am - 6:00pm
